化工液體運輸車的油耗分析要比轎車要復雜得多，在分析之前，有兩個常用概念需要先了解一下，后面會用到，以免大家混淆：
       功率(kW)：對化工液體運輸車而言功率是指發(fā)動機在單位時間內(nèi)所做的功。在一定的轉速范圍內(nèi)，轉速越快功率越大，但是到了一定的轉速以后，功率反而呈下降趨勢。功率越大，化工液體運輸車的最高速度也越高。一般在說明發(fā)動機最高輸出功率的同時標出相應轉速(r/min)。常用最大功率來描述化工液體運輸車的動力性能。1kW(千瓦)≈1.36ps(馬力)。

     扭矩(N.m)：扭矩是使物體發(fā)生轉動的能力。發(fā)動機的扭矩就是指發(fā)動機從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下，轉速越快扭矩越小，它反映了化工液體運輸車在一定范圍內(nèi)的負載能力。扭矩輸出越大承載量越大，加速性能越好，爬坡能力越強。同功率一樣，在標明發(fā)動機最大輸出扭矩的同時也標出相應轉速(r/min)。

影響化工液體運輸車油耗的最重要的幾大因素。

●整車動力線布置

化工液體運輸車之所以能跑起來，是因為化工液體運輸車有一條設計完好的動力線，這條動力線是這樣傳遞動力的：

發(fā)動機→離合器→變速器→傳動軸(還有萬向節(jié)等)→驅動橋→輪胎(其實就是穿上鞋子罷了)。

通俗點兒說就是：

發(fā)動機喝油→發(fā)動機的曲軸帶著其后端的飛輪轉起來(轉速很高)→飛輪與離合器接合→動力傳到變速器換擋變速(換不同的檔位以減速，換到超速檔時為增速)→傳動軸傳遞動力到驅動橋→驅動橋中間的主減速器進一步減速(帶輪邊減速器的則又多了一次減速)→帶動輪胎轉起來(呵呵，就是穿上鞋子開始跑了)。

但是在這一傳動過程中，動力是有很大損耗的。

假設 設此時發(fā)動機發(fā)出的扭矩是1275N.m，等到此動力經(jīng)動力線傳遞到輪胎時，可能只剩80%了，即驅動該化工液體運輸車輪胎向前滾動的扭矩只有1275×80%=1020N.m。不同的化工液體運輸車在動力傳遞過程中的能量損耗會有不同，同為新車，也會因為各種化工液體運輸車零部件加工質量的不同而造成摩擦損耗的不同。

另外，化工液體運輸車動力傳遞并非都是直線傳遞，其中的萬向節(jié)就是為了連接非直線的兩個傳動件的。

因此，化工液體運輸車動力線布置也要科學，否則也會造成額外的能量損耗。這些損耗最終都要通過增加油耗來彌補。

由此，在整車動力傳遞這方面影響化工液體運輸車油耗的主要有兩個因素：

一是廠家的動力線設計必須盡可能科學；

二是廠家選擇的傳動零部件必須加工質量好，摩擦小。

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